Kiinteän elektrolyytin akku — milloin se saapuu markkinoille?
Joka vuosi kuullaan sama lupaus: kiinteän elektrolyytin akut ovat tulossa, pian, ensi vuonna, viimeistään 2027. Ja joka vuosi ne ovat vieläkin tulossa. Nyt on kuitenkin aito syy uskoa, että tällä kertaa puhutaan oikeasti muutamasta vuodesta.
Mikä tekee siitä paremman?
Nykyinen litiumioniakku käyttää nestemäistä elektrolyyttiä — se on se osa, joka siirtää litiumioneja kennon sisällä. Neste toimii, mutta sillä on haittapuolensa: se on syttyvää, se hajoaa ajan myötä ja se rajoittaa, kuinka paljon energiaa kennoon mahtuu. Kiinteässä elektrolyytissä neste korvataan keraamisella tai polymeeriaineella, joka ei syty, kestää enemmän lataussyklejä ja mahdollistaa korkeamman energiatiheyden.
- ›Energiatiheys: 2–2,5-kertainen nykyiseen verrattuna — sama akku, kaksinkertainen kantama
- ›Turvallisuus: ei syttymisriskiä termaalisessa hallitsemattomuudessa
- ›Latausnopeus: voidaan ladata nopeammin ilman ylikuumenemisriskiä
- ›Kylmäkestävyys: toimii paremmin pakkasessa kuin nestemäinen elektrolyytti
Missä kehitys seisoo nyt?
Toyota on lupaillut ensimmäistä solid-state -autoaan vuodesta 2020 lähtien. Viimeisin lupaus on 2027–2028. Yhtiöllä on eniten patentteja alalla, mutta tuotantomittakaavaan siirtyminen on osoittautunut odotettua vaikeammaksi. Samsung SDI toimitti ensimmäiset prototyyppikennonsa BMW:lle 2025 lopulla, ja BMW testaa niitä aktiivisesti. QuantumScape — Volkswagen-konsernin tukema yhdysvaltalainen startup — sai ensimmäiset solunsa läpäisemään 1 000 lataussyklin testin vuoden 2025 alussa.
Haaste ei ole enää tekniikka — se on valmistus. Solid-state-kennon tuottaminen laboratorio-olosuhteissa on yksi asia. Sen tekeminen miljardeittain, luotettavasti ja edullisesti, on täysin eri asia. Kuiva elektrodi-prosessi, jota Toyota ja Panasonic yhdessä kehittävät, vaikuttaa tällä hetkellä lupaavimmalta ratkaisulta skaalautuvuuden suhteen.
Milloin se tulee omaan autoon?
Rehellinen arvio: premium-segmentin ensimmäiset solid-state -autot 2028–2029, massamarkkina-autot 2032–2035. Välivaiheena tulee todennäköisesti puolikiinteä (semi-solid) elektrolyytti, jota esimerkiksi kiinalainen CATL on jo toimittanut muutamaan malliin. Se ei ole täysin kiinteää, mutta on askel oikeaan suuntaan.
Nykyisen auton omistajille viesti on: älä odota. Tämänpäivän 800 V -akut ovat jo hyviä. Solid-state tuo lisää, mutta se ei tee nykyisistä huonoja.