BMW iX vs. Mercedes EQS — kumpi on parempi luksussähköauto?
Viikon testissä kävi lopulta selväksi, että BMW iX ja Mercedes EQS eivät oikeastaan kilpaile keskenään — ne ovat eri autoja eri ihmisille. Kumpi sopii sinulle riippuu siitä, haluatko ajaa vai kulkea.
Ulkonäkö: rohkeutta vai hienostuneisuutta?
BMW iX on auto, jota ei voi sivuuttaa. Isot sieraimet, paksut runkopylväät ja se erityinen tapa, jolla se seisoo tiellä — siinä on jotain makaavaa. Osa rakastaa sen, osa ei kestä sitä. Mercedes EQS on hiljaisempi. Virtaviivainen sedan-siluetti, ei kulmia turhaan — se haluaa näyttää arvokkaalta ilman, että huutaa itsestään. Parkkihallissa EQS näyttää aina enemmän toimariauton jatkeelta, iX taas omalta itseltään.
Sisätila: EQS voittaa, ei edes lähellä
Mercedes MBUX Hyperscreen on edelleen jotain, joka saa ensikertalaisen hiljenemään. Kolme sulautettua näyttöä, etumatkustajalle oma viihdenäyttö, pintamateriaalit jotka tuntuvat käsissä oikealta — EQS:n sisätila on lähimpänä mitä nykyinen sähköauto tulee olohuoneen tunteeseen.
BMW iX:n sisustus on hyvä. Mutta se ei ole EQS. Kristallinappulat ovat hieno yksityiskohta, mutta kokonaisuutena se tuntuu toisessa sarjassa. Takatilan leveydessä EQS voittaa myös — kolme aikuista mahtuu taakse ilman, että kukaan valittaa.
Ajotuntuma: BMW iskee takaisin
Tässä BMW ottaa takaisin sen, minkä hävisi sisustuksessa. iX xDrive50 ohjautuu eri tavalla kuin samankokoinen auto saisi ohjautua — kepeästi, ennakoivasti, kuljettajaa kuunnellen. Adaptiiviset iskunvaimentimet tekevät työnsä hiljaa, ja 523 hevosvoiman jakelun tuntee jalkaterässä ennen kuin ehtii ajatella.
EQS on enemmän kuljettajasta riippumaton kone. Se tasaa tien epätasaisuudet, vaimentaa kaiken ympärillä tapahtuvan ja vie sinut perille rauhallisesti. Ohjaustuntuma on kevyt — tarkoituksella — eikä se pyri kiusaamaan sinua tarjoamalla liikaa tietoa tiestä. Se ei ole huono asia, se on erilainen filosofia.
Toimintamatka ja lataus
Mercedes EQS 450+ WLTP-kantama on 783 km — enemmän kuin millään muulla henkilöautolla markkinoilla tällä hetkellä. Käytännössä talvessa noin 550–600 km, mikä on silti poikkeuksellinen. BMW iX:llä WLTP on 633 km, talvessa realistisesti 420–470 km.
- ›BMW iX xDrive50: 633 km WLTP, 200 kW DC-lataus, 10–80 % noin 35 min
- ›Mercedes EQS 450+: 783 km WLTP, 200 kW DC-lataus, 10–80 % noin 31 min
- ›Molemmat tukevat 11 kW AC-latausta kotona
Hinta ja arvo
BMW iX xDrive50 maksaa Suomessa 109 900 €. Mercedes EQS 450+ lähtee 119 990 eurosta — ja täysin varusteltuna nousee helposti yli 140 000 euron. Se on iso hintaero, joka kannattaa panna merkille.
Kumpi kannattaa valita?
- ›Valitse BMW iX jos: ajettavuus merkitsee sinulle, arvostat modernimpaa muotoilua ja haluat säästää 10 000 € ilman, että tingit ajokokemuksesta
- ›Valitse Mercedes EQS jos: takapenkki on yhtä tärkeä kuin etupenkki, haluat pisimmän mahdollisen toimintamatkan ja sisutuksen laatu on sinulle prioriteetti numero yksi
- ›Yhteinen ongelma: kummankin arvonaleneminen on rajua — kolmen vuoden jälkeen näistä autoista on haihduttanut helposti 40–45 % hankintahinnasta