Kotilataus vai julkinen verkko — kumpi sopii sinulle?

Sähköauton lataaminen on 90 prosenttia ajasta tylsää — plug in, nuku, aamulla täynnä. Mutta se tylsyys vaatii pienen alkuinvestoinnin ja muutaman päätöksen. Tässä oppaassa käymme läpi, mitä kotilataaja maksaa, miten julkinen lataus toimii arjessa ja mikä on se järkevä kombinaatio useimmille suomalaisille.

Kotilataaja — halvin tapa ladata

Kotilataaja (EVSE, Electric Vehicle Supply Equipment) on laite, joka asennetaan kotiin ja jonka kautta auto ladataan. Se ei ole pelkkä pistorasia — se on älylaite, joka säätää latausvirtaa, voidaan ajastaa halvempaan yöaikaan ja jota voidaan ohjata puhelimesta.

Yleisimmät kotilataajat ovat 11 kW:n kolmivaiheisia. Tällä teholla tyypillinen 60–90 kWh:n akku latautuu tyhjästä täyteen noin 6–9 tunnissa. Käytännössä akku on harvoin täysin tyhjä, joten yön yli lataaminen riittää lähes aina. Hankintahinta vaihtelee noin 400–900 euron välillä, asennus omakotitaloon 300–600 euroa.

• ›Latausteho: 7,4 kW (yksivaihe) tai 11 kW (kolmivaihe) — kolmivaihe kannattaa aina jos se on mahdollinen
• ›Kustannus: 0,10–0,18 €/kWh yöllä spot-hinnalla, noin 0,22 €/kWh päivähinnalla
• ›Takaisinmaksuaika: noin 1,5–2 vuotta verrattuna julkiseen lataukseen
• ›Asenna aina valtuutetulla sähköasentajalla — lataajan virheellinen asennus voi mitätöidä kotivakuutuksen

Taloyhtiö — ei ole niin vaikea kuin luullaan

Taloyhtiöissä latausinfra kehittyy vauhdilla, mutta epätasaisesti. Uusissa taloissa latausvalmius on usein rakennettu sisään jo suunnitteluvaiheessa. Vanhemmissa taloissa tilanne vaihtelee.

Suomessa asukkaalla on oikeus asentaa latauslaite omaan autopaikkaan taloyhtiön suostumuksella — taloyhtiö ei voi kieltäytyä ilman perusteltua syytä. Käytännössä prosessi menee yleensä näin: asut pyytää lupaa hallitukselta, taloyhtiö selvittää sähkökapasiteetin, asennus tehdään joko yhteisesti tai henkilökohtaisesti. Kustannus asukkaalle on tyypillisesti 600–1 500 €, riippuen siitä kuinka kaukana sähkötablosta autopaikka sijaitsee.

Julkinen lataus — tarpeellinen, ei päivittäinen

Julkinen lataus on sähköautoilun vakuutus, ei arkirutiini. Jos lataat kotona, tarvitset julkista latausta pääasiassa pitkillä matkoilla — ja silloin pikalataus on se oikea vaihtoehto.

Pikalatausasemilla (DC, 50–350 kW) 10–80 % lataus onnistuu 20–45 minuutissa riippuen autosta. Hinta on 0,45–0,75 €/kWh, eli noin 2–3 kertaa kalliimpaa kuin kotona. Tämä tarkoittaa, että yhdessä 300 km:n matkassa latauskulut voivat olla 8–15 euroa — kuormituslisän kanssa jopa enemmän.

Kustannukset rinnakkain

• ›Kotilataaja (yö, spot): 0,10–0,18 €/kWh — halvin mahdollinen
• ›Taloyhtiön yhteinen laturi: 0,25–0,40 €/kWh — kohtuullinen
• ›Julkinen AC-lataus (22 kW): 0,35–0,50 €/kWh
• ›Julkinen DC-pikalataus: 0,45–0,75 €/kWh — kallein, mutta nopein

Suomen latausoperaattorit

Julkinen lataus jakautuu Suomessa usealle operaattorille, ja hinnat sekä maksutavat vaihtelevat. Käytännössä kannattaa olla 2–3 sovellusta tai latauskorttia valmiina, koska yksikään verkko ei kata koko maata. Tärkeimpiä pikalatausverkostoja ovat:

• ›Recharge (ent. Fortum Charge & Drive) — laaja runkoverkko pääteillä
• ›K-Lataus — Keskon kauppojen yhteydessä, kattava ja usein hyvin sijoitettu
• ›Virta ja Plugit — operaattoreita, joiden asemia löytyy ympäri maata
• ›Helen ja paikalliset energiayhtiöt — kaupunkialueiden lataus
• ›Tesla Supercharger — tihein runkoverkko, avoinna myös muille merkeille Tesla-sovelluksella
• ›ABC ja Neste — huoltoasemaketjut, joiden pikalatauspisteet kasvavat nopeasti

Hinnoittelu on yleensä snt/kWh, mutta osa veloittaa myös ajasta (snt/min) tai perii kuukausimaksun edullisemmasta kWh-hinnasta vastaan. Tarkista aina sovelluksesta hinta ennen latausta — sama asema voi maksaa eri verran eri operaattorin sovelluksella. Plug & Charge -tuki, jossa auto tunnistautuu ja maksaa automaattisesti pelkällä kaapelin kytkennällä, yleistyy mutta ei ole vielä kaikkialla.

Älylataus ja pörssisähkö

Kotilatauksen kustannus laskee merkittävästi, kun lataus ajoitetaan halvimpiin tunteihin. Pörssisähkösopimuksella yöhinta voi olla murto-osa päivähinnasta, ja moni kotilataaja sekä auton oma ajastin osaavat aloittaa latauksen automaattisesti edullisimpaan aikaan. Älykkäimmät järjestelmät seuraavat Nord Poolin tuntihintoja ja lataavat vain, kun sähkö on halpaa. Tämä on yksittäinen tehokkain tapa pienentää sähköauton energialaskua — ero hallitsemattomaan päivälataukseen voi olla satoja euroja vuodessa.

Yhteenveto — mistä aloittaa?

Jos asut omakotitalossa tai taloyhtiössä, jossa lataus on mahdollinen: asenna kotilataaja heti auton oston yhteydessä. Se on yksittäinen paras investointi sähköautoilun rinnalla. Julkinen verkko hoitaa loput — pitkät matkat, yllätykset ja ne kerrat, kun yö meni jotenkin pieleen. Pelkän julkisen latauksen varaan ei kannata jäädä, ellei elämäntilanne todella sitä vaadi.

Usein kysytyt kysymykset